用户爱德华-我为进博狂 | “开幕3天,我买了3部手机”-世界上最长的内流河

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东航平安备降南昌

「我們認真評估過,現在是進入中國市場的絕佳時機!」愛德華一口氣羅列了一連串趕緊「搶座」的理由:近14億人口、全球最大規模中等收入群體、逐步放寬的汽車外資股比限制、允許外商在華獨資建廠,「對面展台的特斯拉從上海工廠奠基到預備生產只花了10個月啊」……

美國創新型車企Neuron聯合創始人斯考特手握7部手機,興奮地說:「來參加進博會太值了,花70萬美元也值!」

斯考特點頭回答:「中國是我們必須要拿下的市場。為了在這裏加速落地,我們正考慮儘快確定優質的中國合作夥伴。」

汽車展區內,Neuron展台展出的兩款「大塊頭」電動車吸引不少觀眾排隊體驗。人氣絲毫不輸特斯拉、福特、林肯等「大牌」車企。

「這是多麼果敢的決定!當時,有些人還在嘲笑通用汽車。但如今,中國給通用汽車貢獻了全球銷量40%多的份額。」斯考特說。

隨後,公司洛杉磯總部的全體工程師進入「火力全開」的衝刺期……

「智能電動皮卡和重卡在中國還算是『藍海』。未來用戶對選擇性、靈活性、智能化的要求一定會越來越高。」韓凱然先是為斯考特和愛德華「科普」了一下中國市場,隨後話題一轉,問道:「你們的產品何時能量產?我們可不可以在中國合作落地?」

「中國市場實在太大了!我們有十足信心,已做好十足準備!」斯考特說。

「土豪」的世界果然不一樣。記者問:「您一個人需要用7部手機嗎?」

「4部老手機是臨時翻出來的,3部是新買的,我註冊了好幾個微信號。來展台諮詢的用戶實在太多,我忙不過來逐一回復,就叫上同事幫我。」斯考特說。

曾在美國通用汽車公司重要崗位工作多年的斯考特回憶:早年,當國際社會普遍預測中國全年轎車總需求只有40多萬台時,美國通用汽車卻籌劃到中國開建年產數十萬台車的工廠。

「為何在車市低迷期選擇進入中國市場?」記者問。

今年進博會招商「收官」之際,Neuron在合作夥伴的幫助下搶到汽車展區最後一席,愛德華為此笑得合不攏嘴,「趕緊開誓師會!」

北京昌盛投資有限公司總經理韓凱然看上了其設計,清潔智能、生產上的模塊化快速響應以及定位上的輕奢多變。

  

這是美國創新型車企Neuron公司在第二屆進博會上展示的新款車型(11月7日攝)。新華社記者王琳琳攝

進博會上,Neuron的新車很快被人相中。

「我們終於拿下了進博會的『入場券』,但我們的展台周圍強手林立,這次首秀必須拿出最好的設計水平,展現最高的集成能力。兩款新樣車的生產進度務必確保萬無一失!」創始人下達了指令。

7日下午,Neuron兩款新車如約亮相:一款是面向乘用車市場的「廂型貨車+輕型工作卡車+乘用皮卡」多功能電動汽車;另一款是面向商用車市場的「廂式貨車+半掛或全掛牽引」智能卡車。兩款車型均能讓用戶根據使用場景靈活改變造型、容積和用途。

11月7日,北京昌盛投資有限公司總經理韓凱然(右)與美國創新型車企Neuron公司聯合創始人斯考特在展位後台洽談。桌面上擺放着斯考特在進博會上使用的7部手機,其中3部都是他新買的。新華社記者王琳琳攝

「我們把公司在中國的『首秀』和兩款最新車型在全球的『首秀』都放在了今年的進博會,我們非常看中這個平台!」Neuron聯合創始人、首席執行官愛德華說。

  

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